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La Autoridad Portuaria de Gijón presenta en León las oportunidades logísticas del puerto y apuesta por reforzar el corredor ferroviario para favorecer la internacionalización de las empresas
La Autoridad Portuaria de Gijón (APG) quiere aprovechar el potencial de las conexiones ferroviarias entre León y El Musel para impulsar nuevos tráficos de mercancías y reforzar la posición del puerto gijonés como puerta de salida hacia los mercados internacionales.
La presidenta de la APG, Nieves Roqueñí, presentó hoy en León las capacidades y servicios de El Musel durante una jornada dirigida al tejido empresarial de la provincia y organizada junto a las organizaciones empresariales FELE y FADE, bajo el título ‘Puerto de Gijón… el puerto de León’.
En el encuentro participaron también el consejero de Movilidad del Principado de Asturias, Alejandro Calvo, y el director de la Autoridad Portuaria de Gijón, José Luis Barettino.
El objetivo de la jornada fue poner sobre la mesa las posibilidades que ofrece la conexión ferroviaria entre León y el puerto gijonés, así como conocer de primera mano las necesidades logísticas de las empresas leonesas.
Un servicio ferroviario semanal con Villadangos
La conexión entre León y El Musel cuenta actualmente con un servicio ferroviario regular de contenedores, operativo desde febrero y con una frecuencia semanal.
El siguiente objetivo pasa por incorporar nuevos cargadores y conseguir que exista un mayor volumen de mercancías en ambos sentidos: desde León hacia El Musel y desde el puerto hacia León. El incremento de la actividad permitiría, a su vez, consolidar el corredor y aumentar las frecuencias.
Durante su intervención, Roqueñí resumió la importancia de implicar al tejido empresarial: «Un corredor logístico no lo hacen solamente las infraestructuras. Lo hacen las empresas que deciden utilizarlo».
La conexión permitiría a las compañías leonesas transportar sus mercancías por ferrocarril hasta El Musel para continuar posteriormente por vía marítima hacia destinos internacionales, pero también utilizar el recorrido inverso para sus importaciones.
«No hablamos solamente de conectar León con un puerto, sino de integrar a León en una cadena logística marítimo-ferroviaria con salida internacional», señaló la presidenta de la APG.
Villadangos, pieza clave del corredor
En esta estrategia adquiere especial relevancia Villadangos Intermodal, un proyecto en el que participa directamente la Autoridad Portuaria de Gijón y que aspira a consolidarse como uno de los nodos logísticos del noroeste.
Su ubicación, la disponibilidad de suelo industrial, el tejido empresarial y sus conexiones ferroviarias y viarias convierten a Villadangos en un punto estratégico para acercar los servicios de El Musel a los centros industriales y logísticos del interior.
«El puerto no termina en sus muelles», defendió Roqueñí, apostando por un modelo en el que las terminales intermodales permitan extender la influencia del puerto hacia los territorios donde se genera la mercancía.
El Musel busca nuevos tráficos
Durante la jornada, la presidenta de la APG también puso en valor la capacidad de El Musel para atender nuevos proyectos y diversificar sus tráficos, gracias a sus infraestructuras, calados, superficie disponible y capacidad operativa, además de contar con navieras y operadores logísticos.
Estas condiciones pueden resultar especialmente interesantes para sectores con presencia en León como la maquinaria, la industria químico-farmacéutica y la agroalimentación.
La conectividad marítima del puerto permite ampliar las opciones de internacionalización de las empresas. Durante el pasado año, El Musel movió mercancías con origen o destino en 126 países, conectando la actividad empresarial del interior con mercados europeos e internacionales.
La Variante de Pajares y el Corredor Atlántico
La Variante de Pajares ha supuesto un cambio significativo en las comunicaciones entre Asturias, León y la meseta, especialmente para el transporte ferroviario de mercancías. Para la Autoridad Portuaria, el siguiente reto consiste en aprovechar plenamente esta infraestructura y avanzar en el desarrollo del Corredor Atlántico, garantizando que la conexión ferroviaria tenga continuidad hacia los puertos y las rutas marítimas europeas.
En este contexto, Roqueñí planteó como una oportunidad estratégica la recuperación de una conexión marítima regular entre Gijón y Nantes-Saint-Nazaire, siguiendo el modelo de la antigua Autopista del Mar que conectaba Asturias con Francia.
La llegada de un mayor volumen de mercancías procedentes de León y de otros puntos del Corredor Atlántico hasta El Musel podría contribuir a favorecer nuevos servicios marítimos de corta distancia con Francia y otros mercados europeos.
La presidenta de la APG resumió la estrategia con una frase: «El tren acerca León al puerto, pero el mar acerca León al mundo».
Asturias y León, ante una oportunidad logística común
La jornada permitió además reforzar el contacto entre la Autoridad Portuaria y el tejido empresarial leonés, con el objetivo de conocer sus mercancías, mercados y necesidades logísticas.
Roqueñí destacó la colaboración entre FELE y FADE para favorecer el conocimiento mutuo y las relaciones entre los tejidos empresariales de Asturias y León.
La APG considera que el desarrollo de esta conexión requiere combinar ferrocarril, carretera y transporte marítimo, junto con los nodos logísticos y la capacidad industrial de ambos territorios, para construir cadenas de transporte más competitivas, fiables y sostenibles y reforzar la conexión de León y Asturias con Europa.
