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La Autoridad Portuaria de Gijón ha participado en Connecting Europe Days 2026, el principal foro europeo sobre transporte y movilidad, que se celebra en Bruselas con la participación de instituciones comunitarias, administraciones públicas, entidades financieras, empresas y representantes del sector.
Durante el encuentro, los puertos de Gijón y Nantes Saint-Nazaire han presentado conjuntamente el proyecto para recuperar una Autopista del Mar entre ambos puertos, una conexión marítima que permitiría transportar mercancías, semirremolques y pasajeros y reducir el tráfico de camiones en las carreteras del Corredor Atlántico.
La reunión contó con la participación del coordinador europeo del Corredor Atlántico, François Bausch, y de la coordinadora del Espacio Marítimo Europeo, Gessine Meissner, además de representantes de los gobiernos de España y Francia.
Por parte española participaron representantes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, entre ellos la secretaria general de Planificación, Red Transeuropea y Logística, María Corral; el comisionado para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, y Antonio Góngora, de Puertos del Estado.
También estuvieron presentes el consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias del Principado de Asturias, Alejandro Calvo, y el viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, Jorge García.
Objetivo: recuperar una conexión marítima entre Gijón y Nantes
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Gijón, Nieves Roqueñí, y la directora de Planificación, Medio Ambiente y Propiedad del Puerto de Nantes Saint-Nazaire, Sophie Cochard, trasladaron a los representantes europeos y de ambos gobiernos su interés en reabrir una conexión Ro-Pax destinada al transporte de carga acompañada, semirremolques y pasajeros.
La propuesta pretende contribuir a reducir el número de camiones que circulan por el Corredor Atlántico, especialmente por el eje Irún-Biriatou, considerado uno de los principales puntos de congestión del transporte por carretera entre España y Francia.
Según los datos aportados por ambos puertos, por este paso circulan diariamente alrededor de 10.000 vehículos pesados.
El proyecto cuenta además con un estudio de viabilidad elaborado por una naviera, que estima una ocupación del 70 % y sitúa la consecución de la rentabilidad después de una fase inicial de puesta en marcha de tres años.
El objetivo es comenzar el servicio en 2028
Los puertos de Gijón y Nantes Saint-Nazaire han solicitado apoyo europeo para afrontar la fase inicial del proyecto, con el objetivo de que la conexión pueda comenzar a operar durante el primer semestre de 2028.
Nieves Roqueñí ha defendido que los beneficios de esta conexión superarían el ámbito local y ha cuantificado en torno a 17.500 toneladas de CO₂ las emisiones que podrían evitarse anualmente, junto con un ahorro estimado de 7,5 millones de euros al año en costes externos, mediante el desvío de unos 25.000 camiones hacia el transporte marítimo.
La iniciativa se plantea como una actuación de cambio modal, trasladando parte del transporte de mercancías desde la carretera al transporte marítimo y reduciendo así la presión sobre las principales rutas terrestres del Corredor Atlántico.
Gijón, potencial centro energético
El encuentro de Bruselas también ha servido para presentar el Plan de Trabajo 2026 del coordinador del Corredor Atlántico, François Bausch.
El documento recoge la elaboración del estudio de alternativas para una terminal intermodal en Gijón y menciona igualmente la conexión entre Gijón y Nantes, destacando su potencial contribución a la resiliencia de la red europea de transporte marítimo mediante la creación de rutas alternativas.
El plan también identifica el potencial de puertos como el de Gijón para consolidarse como centros energéticos, especialmente mediante el desarrollo de combustibles marinos alternativos y de cadenas de suministro vinculadas a las energías renovables marinas.
La participación de Gijón en Connecting Europe Days 2026 sitúa así el proyecto de conexión marítima con Nantes dentro de los debates europeos sobre movilidad sostenible, cambio modal, resiliencia de las cadenas logísticas y desarrollo del Corredor Atlántico.
